Серийные прошивки Микас-10.3/M114, 12. Замена по Инф. Лист №139 (Устранение перегрева двигателя) Газель c гл.парой 4.33, УМЗ 4216, V=2.89 л.; Евро-3 Калибровки Микас 12.3 (M124) AEC 03.41.152 (May 04 2012 R08) 001 Газель 4x2, УМЗ 42164, 2.89 л. Е-4 Внимание ПО глючное.

1. Программа 3 Ндфл 2016
2. Программа Передач Тв3 На Сегодня

Программа 3 Ндфл 2016

Серийные прошивки Микас-10.3/11.4/12.3 (m124). Блог пользователя Evgen198801 на DRIVE2. Прошивал микас 10.3 на газели ох уж она мне нервы потрепала.

AEC 03.41.152 (Jun 04 2012 R14) 001 Газель 4x2, УМЗ 42164, 2.89 л. Е-4 Рекомендована для замены более раннего ПО по инф. Листу №154 (Устранение заглохания двигателей). AEC 03.41.152 (Jun 04 2012 R14) 001 Газель 4x2, УМЗ 42164, 2.89 л.

Е-4 Рекомендована для замены более раннего ПО по инф. Листу №162 (устранение фиксации ложных пропусков зажигания) AEC 03.41.152 (Oct 20 2013 R15) 001 Газель 4x2, УМЗ 42164, 2.89 л. Е-4 AEC 03.41.152 (Jun 04 2012 R14) 001-10 Газель 4x4 УМЗ 42164 2.89 л.; Е-4 Рекомендована для замены более раннего ПО по инф. Листу №155 (19.07.12) (Устранение заглохания двигателей) AEC 03.41.152 (Jun 04 2012 R14) 001-90 Газель 4x2 'Школьный автобус' УМЗ 42164 2.89 л., Е-4 19.07.12 Инф.

Пришел Сенс с типичной проблемой - глохнет на нейтралке на ХХ. ЭБУ Микас 10.3. У меня нет сканматика, есть ScanMaster USB, видит эти блоки он неплохо. Проверил показания ДПДЗ - при отпущенной педали - Ноль, проблемы нет. Погонял РХХ сканером - реагирует нормально. Заметил, что после перегазовки обороты проседают до 400-500 Обор. Вывод - надо увеличить перетечки ДЗ и заодно прочистить.

Почистил, винтиком упора ДЗ подкрутил пока по сканеру не начнет увеличиваться положение ДЗ и немного назад. И тут началось самое не понятное. Запускаешь мотор, обороты норма, положение РХХ желаемое -32 шага, текущее -32 шага.

Кинопоиск художественные фильмы космическая фантастика. Ощущение абсолютного реального присутствия не покидает все четыре части. Схватила мужика и к груди прижала. Описание, обычаи, одежда, быт - все создает реальность существования и событий. Ну, а если серьезно, хороший роман. Книга удивительная.

УОЗ скачет - все хорошо. Но стоит только газнуть и отпустить педаль как сразу такая картина: 1. Обороты ХХ: 1300 2.Положение РХХ желаемое: 45 шаг 3.Положение РХХ текущее: 45шаг 4.УОЗ: 18 град. И не меняется.

И так продолжается пока не заглушешь мотор. Завел снова, газнул, то самое. Делал ему сброс, клемму снимал. Ничего не помогает. Закрутил винт упора ДЗ назад немного, ситуация улучшелась, нет таких зависаний. На этом отдал авто клиенту. Сейчас звонит, говорит то самое, глохнет на нейтрали, а бывает газует.

Что за censored с этим блоком, почему он зависает, ничего не пойму. Прошивка там: АЕС02.30.096. Может перепрошить на другую. Не знаю уже что с ним делать. Чт 26 янв, 2017 13:25 Gxx, Gob попробовать поиграться.

Точное название не помню, но если по простому то: Gxx - коррекция топливоподачи на ХХ (влияет только на ХХ) по умолчанию 60 попугаев Gob - общая коррекция топливоподачи (влияет на всем диапазоне, от нее зависит прожорливость двигла). 170 попугаев. Эти параметры доступны для регулирования с диагностического ПО и можно сохранить желаемые параметры.

Иногда подвигая в + или - Gxx (от 60) можно стабилизировать работу на ХХ в норму. А так бы посмотреть параметры, коррекции (норма для этих авто 10 попугаев точно как называется не помню могу посмотреть только вечером).

PS: У меня АвтоАс-Скан. И да подсосы в задросельном пространстве тоже влияют на работу на хх, там то не много мест где могут быть но все же надо проверить.

Ну что еще, снимите Рх, посмотрите метки. Понял Вас, но на этом сенсе стоит лямбда зонд, и, забыл сказать, показания топливной коррекции в норме, около 1, как на ХХ, так и при нагрузке. Перечисленные Вами параметры скорее всего относятся к системам без ДК? Рх и прочее я конечно сниму, но думаю там все нормально, тянет оно прекрасно, заводится оно тоже нормально. Основной вопрос состоит в том, почему ЭБУ отказывается регулировать ХХ?

Обороты ХХ 1300Об мин. А он держит УОЗ 18град. Даже если там и подсосы и проблемы с фазами и с топливными корекциями то в нормальном поведении ЭБУ питалось бы снизить обороты ХХ посредством УОЗ? Почему такое поведение не пойму и кроме как глюками назвать не могу. Скорее всего присутствует проблема с регулятором ХХ - износ механической части. В этом случае наблюдается зависание оборотов или медленная реакция на изменение оборотов, в таком случае двигатель может глохнуть при отпускании педали газа.

При этом РХХ вполне нормально ведет себя при принудительном управлении сканером. Положение ДПДЗ регулируется не упорным винтом дроссельной заслонки, а отпусканием винтов крепления датчика и смещением его вокруг оси.Не корректная регулировка датчика может привести к самопроизвольному повышению оборотов двигателя.

Программа Передач Тв3 На Сегодня

В случае больших 'перетечек' воздуха через дроссельную заслонку, БУ выставляет РХХ на холостом ходу примерно на 18-25 шагов.