А по подсосу воздуха вот чё накопал в нете. Смотреть прокладку впускного коллектора, смотреть прокладку между фланцем корпуса агрегата центрального впрыска и впускным коллектором, смотреть шланг соединяющий моновпрыск с вакуумным усилителем тормозов. Ещё про вакуумные трубки пишут, которые от моника к фильтру воздушному идут (со временем растрескиваются и это сказывается при заводе двигателя, расход топлива увеличивается примерно на литр, медленно разгоняется, холостой ход нестабилен ).

• Пассат Б3 Универсал
• Чистка Моновпрыска Passat B3

А прокладку под самим моновпрыском смотрел? При работе двигателя, пробовал моновпрыск немного туда-сюда понаклонять? Если расход увеличен сначало смотрят лямбда-зонд. Ты давно его менял?

Чистим форсунку моновпрыска. Чистка форсунки. Пассат б3 универсал. Моновпрыск: 6 б/у, 6 в наличии, Большой выбор новых и б/у (контрактных) запчастей для VW Passat [B3.

• У МЕНЯ volkswagen passat b3 МАШИНА НАЧАЛА КОПТЕТЬ И ЕСТЬ МНОГО БЕНЗИНА,СКАЗАЛИ НУЖНО МЕНЯТЬ.
• Смотрите как грамотно и чем лучше промыть форсунку моновпрыска или обычные форсунки.

На моём я поменял на всяк случай 2 года назад, поставил универсальный Бош (около 1500руб.). До этого родной стоял. Засасада его снимать, он прикипает и обычно все лупят кувалдой, чего делать нельзя, т.к. Можно головку повредить.ВОТ ССЫЛОЧКА КАК ПРАВИЛЬНО С НИМ ОБРАЩАТЬСЯ. И кстати есть специальный накидной ключ ( рублей 400 стоит) для снятия лямбды, он такой с прорезью для провода, хотя можно и обычными ключами, если сразу провод перекусить. У меня соединение на скрутке, но наверное можно припаять папа-мама и легко отсоединять-присоединять если нужно.

Синий ДТОЖ ТОЛЬКО ОРИГИНАЛ! Не жалейте на него денег, весь мотор от него пляшет! Смотри ДТОЖ и зажигание!

У форсунки есть 2 положения работает и неработает, проверяется элементарно если машина заводится значит работает, при работе громко стрекочет. Хочеш промыть? Что может быто проще! Отключаеш от моника бензошланги (и перед и обратку) вытаскиваеш 18 предохранитель, тем самым отключая эбн. Береш 2 бензошланга(например в волгомагазе они там боле мене качественные) по 1 м (итого 2 м), и 4 хамутика.

Далее покупаеш в химии промывку Винс для инжекторных моторов. Подключаеш к монику шланги.

Винс наливаеш в какую нибудь емкость. Еще нужен ЭБН.

От любого таза или волги. Эбн подсоединяеш к шлангу подачи и в емкость с винсом, второй коцец шланга туда же. Подаеш на эбн +12 от акк на прямую, и потом заводиш авто.

Ну и авто торохтит пока винс не кончится. Штатную магистраль потом собираеш обратно. Если что то не понял у меня тут есть заметка про то как это сделать. Машина плохо заводиться, причём прямо-пропорционально температуре воздуха (чем ниже температура — тем времени 'раскручивания ' стартёра — больше. Еогда машина прогрета хорошо — то тоже беда, как-будто уже завелась и ещё в добавок продолжает маслать стартёр, ну полный бред ), очень медленно разгоняется и всё медленнее и медленнее прям заметно за это лето и вот осень.

Стала бензинчика больше кушать. (масло тфу-тфу начинает есть только после 7000, когда пора менять новое, и то так по-чуть-чуть.). При езде подёргивается, бывало даже при резком отпускании педали газа падали обороты и глохла, заводишь спустя 30секунд всё в порядке. Надоело это всё и особенно когда разгоняешься, набирает медленно обороты, 3000 — начинает сильно реветь (хотя и так не тихий движок), а скорость маленькая. Вот такая фигня. Поэтому хочу поменять верхушку моновпрыска, потому что там стоит датчик, который показывает температуру воздуха для приготовления смеси, потом поменять потенциометр дросельной заслонки, потому что там дорожки стираются со временем и отсюда плохой завод, рывки и прочая хрень. Спасибо за новость!

Думаешь я не делал диагностику? В автосервисе такие машины не диагностируют ( не умеют со старыми работать), диагносты из частников диагностировали, но ничего сказать толком не могут.

Вообщем я не верю уже в диагностов, ну или как сказать у меня сомнения Поэтому всю проводку (ну или почти всю, осталось провода к лампочкам поменять) подкапотную я самолично заменил на новую, выкусывал старую — на место её паял новую, изолировал специальной вулканизирующей изолентой (которая через минуту сваоивается между собой в монолит ), поменял фишки Вообщем если у тебя есть в Москве хороший диагност — дай координаты, буду благодарен. А если такой, что всё посмотрит и предположительно укажет на причины, так я и сам могу. Разъёмы есть (2 шт.) В автосервисе(сначало деньги в кассу) заплатил 600 рублей за то что открыли и посмотрели под капотом и сказали что машина не диагностируется, поэтому надо смотреть проводку (от 4 до 7 тысяч час работы, а искать могут целый день и гарантии не дают что найдут ВО! Машина старая, ))))) ), смотрели 2 диагноста частника, один вообще ничего не нашёл, сказал ошибки не показывает машина исправна, второй нашёл ошибку какую-то в проводке (замыкало зеркало боковое, стекло со временем дало микротрещину и туда заливалась вода — заменили ), но это не исправило ситуацию. Мозги обнулял снятием с минуса АКБ провод, через 20 минут ставил обратно, далее всегда одно и то же — заводишь машину маслает 2100 оборотов (первый раз я был на измене ) и подгазовывает сама, но в течение часа обороты постепенно спадают до нужного уровня и в последующих заводах всё норм.

А ты не знаешь как самому продиагностировать, что для этого нужно знать, какая программа на бук устанавливается и какие коды ошибок где смотреть? Вчера поменял верхушку моновпрыска ( купил б/у 1200руб вместе с форсункой ), датчик температуры окружающего воздуха на нём показывет норм., а на моём сопротивление в 8 раз больше необходимого показывало! Поэтому при запуске двигателя бензин переливало и двигатель заводился резко ( сейчас плавненько-тихенько мягенько).

Машина стала значительно приёмистей, что немного даже пугался, привык к медленному разгону. Что не только в датчике было дело но и клапане ('приход-уход 'топлива ), который на верхушке моновпрыска рядом с датчиком температуры. Началась другая фигня, сильная вибрация, рывки усилились как-будто сцепление резко отпускает чайник, когда трогается с места. Проверили потенциометр тестором — полный абзац! ОТсоединил фишку от потенциометра — машина не глохнет, а продолжает работать!

Абсурд, раньше сразу глохла. Походу перешла в аварийный режим работы. И ещё фигня стала, пахнет бензином из выхлопной, значит не весь сгорает.

Пассат Б3 Универсал

КОРОЧЕ СЕГОДНЯ ЕДУ НА ДИАГНОСТИКУ, ПОСОВЕТОВАЛИ ПАРНЯ-ЧАСТИНКА, ГОВЛОРЯТ РУБИТ. Потом сообщу в чём фигня была. Подозреваю, что помимо низа моновпрыска могу попасть на мозги. Кстати, НЕЛЬЗЯ ДАВАТЬ ПРИКУРИВАТЬ мозги напрягаются, ёмкость минятся в транзисторах. Я как-то это заметил — дал одному соседу прикурить, машина стала работать по-другому Напишу. Вот какая фигня была сегодня.

Пошёл заводить — не заводится, стартёр маслает и безтолку. Так что на диагностику не попал, завтра еду. А фигня вот в чём была — проводок от датчика холла, который на массу был оборван внутри ( выяснелось после прозвонки). После востановления — завелась с полтыка и работала без вебрации ровно, обороты держала как положено. Во какая фигня бывает, может при замене верха моновпрыска провод случайно заделся? Не знаю, но совпало именно с этим моментом.

Это фиговая сторона. Есть и положительная, которая то же не понятна?

У меня группа контактов в замке зажигания включала только зажигание, а далее поворачивание ключа никакого результата не давала — тихо. Я вывел два провода в салон на кнопочку отдельную от стартёра и плюсовой клемы аккума — так и заводил ( ну что бы отвёрткой не заводить под капотом ). С какого после замены верхушки моновпрыска заработала группа контактов? Теперь завожу и так как положено и через кнопочку, как нравиться. Я внедоумении. Про мембрану спасибо, раскручу посмотрю на снятом верхе (для расширения кругозора).

Лямбду менял 3 года назад на Бош универсальная, до этого родная стояла. О Боше в интернете отзывы, что галимотья. Но оригинала не было, когда покупал. Вообщем завтра продиагностирую — будет видно. Спасибо за отзывы. Как разберусь — отпишусь. У моего пассата лямбда с одним проводом.

Чистка Моновпрыска Passat B3

А на диагностику я сегодня снова не попал. Диагност сказал, что у него в гараже машина и он работает, потом снова машина и короче на следующую неделю перенесли встречу. Так что ничего сказать не могу. За исключением того, что машина снова неадекватна, продолжает подёргиваться и вибрация то есть, то нет вообщем нестабильная работа. Как ты и говорил, сначала на диагоностику, потом ясно будет. Пока я прекращаю что-дибо методом тыка менять, отталкиваясь от предположений.